◆ 新刊 ◆ 【CS2】『車載用Liイオンバッテリとシステム開発』
（2009年12月07日）
Tweet書籍の概要
| 刊行予定日 | 2009年11月16日 |
| 体 裁 | B5判、100頁予定 |
| 価 格 | 29,400円（税込） |
| 執筆者 | 小池 哲夫 電動車両技術開発株式会社 代表 （エナックス株式会社 技術顧問） |
| 書籍・お申込 | お申込 |
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
第1章 自動車を取り巻く環境と自動車産業の現状
１ 自動車を取り巻く状況とHEV、BEVの必要性
１.１ 世界の気候変動
１.２ 世界のエネルギ消費量
１.３ 環境変化に即応した自動車の技術革新
１.４ 世界の排出ガス規制の強化
１.５ 地球温暖化防止の抑制
１.６ 化石燃料の埋蔵量と可採年数
１.７ EVとガソリン車のエネルギ効率
１.８ 経済産業省の基本方針
１.９ HEV、BEV開発の必要性
２ 国内外のプロジェクトと行政施策の動向
２.１ 国内外のプロジェクト動向
２.２ 各国の行政施策動向
第2章 HEV、BEVの特徴とバッテリシステムの要求性能
１ HEV、BEVの特徴
１.１ HEV、BEVの形式と特徴
１.２ 乗用HEVと商用HEVの違いとその特徴
２ 車載用バッテリシステムの要求性能
２.１ HEVバスの充放電電力量
２.２ 省エネルギ化の手法
(1) エネルギ回生量
(2) PHEVバスにおける省エネ
２.３ 蓄電装置に求められる性能・機能
２.４ 電気自動車の課題Scalable Video Coding (SVC)
第3章 車載用バッテリシステムの開発
１ 車載用バッテリシステムの開発ポイント
１.１ 車載用バッテリの開発状況
１.２ 蓄電装置の設計の考え方
１.３ 蓄電セルのモジュールとパック設計
(1) Liイオンバッテリセルの形状と特徴
(2) Liイオンバッテリモジュール
(3) Liイオンバッテリパック
１.４ 車載用に適したバッテリの開発
２ 車載用Ｌｉイオンバッテリの開発動向
２.１ Ｌｉイオンバッテリについて
２.２ Ｌｉイオンバッテリ負極材料の技術動向
２.３ Ｌｉイオンバッテリ正極材料の技術動向
２.４ Ｌｉイオンバッテリの電解質技術動向
２.５ Ｌｉイオンバッテリの開発方針
２.６ 出力密度とエネルギ密度との両立
３ Ｌｉイオンバッテリの特性
３.１ Ｌｉイオンバッテリセル仕様
３.２ Ｌｉイオンバッテリの充電特性
３.３ Ｌｉイオンバッテリの放電特性
３.４ 出力密度とエネルギ密度
３.５ 入力密度とエネルギ密度
３.６ Ｌｉイオンバッテリの劣化
３.７ Ｌｉイオンバッテリのサイクル寿命
３.８ Ｌｉイオンバッテリの安全性
４ Ｌｉイオンバッテリマネージメント
４.１ バッテリマネージメント（BMS）の必要性
４.２ バッテリマネージメント（BMS）の機能構成
４.３ セル容量バランサ方式
４.４ エネルギ平均配分型セル容量バランサ
５ Ｌｉイオンバッテリのまとめ
６ ウルトラキャパシタの特性
６.１ ウルトラキャパシタのセルとモジュール
６.２ ウルトラキャパシタの充放電特性
６.３ ウルトラキャパシタの電圧バラツキと電圧バランサ装置の効果
７ 各種蓄電池の効率比較
８ 今後の展望
(1) 革新的環境エネルギ技術の普及予測
(2) 技術開発戦略・制度整備戦略
(3) 今後の展望
